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【内容分享】只有脚踏实地,才能做大做强——日本汽车发展启示
时间:2019-07-17

文章转载于微信公众号“ 汽车工艺师”

日本,一个高度发达的资本主义国家,世界上第三大经济体,其科研、航天、文化教育、动漫等行业均居世界前列。在日本经济繁荣景象之下,千万不可忽略“日本汽车产业”这块日本经济的真正的压舱石。

 

日本汽车产业的地位

 

日本汽车保有量为0.74亿辆,千人汽车保有量为591辆,是非常发达的汽车社会。

2018年日本GDP为4.97万亿美元,排名世界第三,在美国和中国之后。在日本发达的工业体现中,汽车工业一直是日本第一大经济支柱产业,占到整个工业产值的近40%,举足轻重。汽车及相关产业在日本国内提供了约530万个就业岗位,占总就业人口的8.3%.

通过研究过日本进入世界五百强的工业企业,可以发现,在世界五百强里面的日本工业企业,一半的利润来自汽车行业,汽车已经成为日本工业真正的顶梁柱。巨无霸丰田一家的营收2499亿美元,几乎等日立索尼,松下和东芝之和。

在世界2000强的日本工业企业中,日本的各大主机厂商和8家汽车零部件企业的总营收占到整个日本工业企业中的近40%,如果加上钢铁,汽车玻璃,汽车电子等其他相关产业,整个汽车及相关产业在整个工业体系中的比重近50%。

我们再看利润,在日本工业企业排行中,利润前五名均来自汽车行业。

利率前十名中,七名来自汽车行业。其中净利润第一名是丰田汽车171亿美元。

相比美帝国高科技企业轻轻松松的高利率,日本企业相比而言赚的真的是辛苦钱。

 

日本汽车产业崛起史

20世纪的最后30年,世界产业史上最瞩目的事件就是日本汽车产业的强势崛起,这个时期正好是战后日本经济的高速增长期。日本经历的高速增长和汽车产业的崛起是一个相互促进的过程,日本的汽车产业同时也是日本经济成功的象征。

在19世纪30年代,美国三大汽车集团 福特、克莱斯勒、通用在日本的汽车产量是日本本土企业的两倍,占据近一半的市场份额。

1936年,日本政府通过汽车工业法明确规定保护本土汽车业,到1939年,外国汽车制造商几乎被驱逐出日本。

在二战时期,日本汽车企业几乎都投入到了军事工业中,也基于此,在残酷的战争中,日本汽车工业的良好基础得以保留。

日本在二战战败后,整个国家经济遭到重创,面临崩溃。1946年日本把汽车产业作为首要振兴的行业,并出来了一系列的产业扶持政策,对国产汽车进行税费和金融方面的大力支持。

1960年,日本的国民收入倍增计划,让汽车在日本更快的进行了普及,日本的私家车市场被彻底的打开,在60/70年代,日本的汽车产量已经达到全世界第二。

1980后,日本汽车企业开始了海外布局,1983年日产在北美建厂,1984年丰田在北美建厂;三菱与克莱斯勒合作;马自达与福特牵手;铃木与通用在加拿大联手。

丰田北美工厂

日本汽车产量在1980年超过美国。日本汽车产业从被全面压制到反超美国,用了整整50年。

 

日本汽车产业价值输出

在汽车产业发展过程中,日本不但输出了汽车产品,还输出了最先进的汽车生产管理哲学。

在丰田相佐诘/丰田喜一郎等人的不断实践和努力下,丰田汽车开创了“精益生产”的生产管理理念,实现了多品种、小批量混线生产条件下的高质量、低消耗、低成本的生产的哲学。

丰田的“精益生产”模式赢得了世界各国各个行业的认可,迅速推广普及。在不断的再次实践中不断的演化发展当中,逐渐成为了一门独立的管理科学。

“精益生产”模式是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式。

 

日本在电动化过程中落后了吗

作为能源小国,日本很早就开始在节能环保上进行汽车产品的研发和创新,日本一直是节能汽车和新能源汽车的引领者。

日本新能源的主要技术路线是混合动力和氢能源。最具代表性的是日本丰田的混动产品的普锐斯,在1997年推出第一代。在2018年其全球销量超过了1000万量。

2015年,日本丰田推出了世界上第一款量产的氢气燃料汽车,可以支持700公里续航。之后日本政府进行了一系列氢燃料电池基础实施的建设。

上世纪90年代,在以美国特斯拉为代表的以高科技企业形象出现的电动车企业,成功的将新能源汽车的关注点拉向了汽车的电动化,并不断的获得的各国政府和其他汽车企业的支持。但在这波汽车电动化的浪潮中,日本企业采取的是跟随策略,在战略制定上还是坚持新能源多元化的布局。

2019年6月,丰田在日本东京发布汽车电动化战略,与之前相比,电动化明显提速,以适应各国市场的需求。但是丰田并没有放弃混动方案和氢能源燃料电池方案,通过开发部分专利,持续不断的在市场中寻求发展空间。

日本汽车企业在汽车电动化过程中并没有落后,而且选择了更加稳妥/保守和务实的战略方案,凭借强大的汽车研发积累,多管齐下,可进可退,从而使企业立于更安全位置。

 

对中国的启示,脚踏实地

在中国从工业大国走向工业强国的过程中,如果汽车工业不强,则中国永远不能自称工业强国,汽车工业在工业体系中的地位无需言语。我们必须大力发展汽车工业,守住国内市场底线的同时,积极拓展国际市场。特别是抓住汽车电动化、智能化转向的窗口期,缩小与行业巨头的差距。

日本汽车产业的发展对我们有很好的借鉴作用。

1.日本在每个汽车发展的关键时期,都离不开政府的政策扶持。中国汽车企业当前面临的行业竞争格局比50年代的日本严峻的多。故政府通过产业政策,适当的对本国汽车行业的发展进行保护和扶持属于各国常规操作,也是必须的。

2. 日本汽车在发展过程中不断的做大、做强、并通过前瞻性的布局,引领汽车能源结构多元化发展。目前正处于又一个汽车行业历史性的电动化、网联化、自动化、共享化发展阶段,对中国而言是机遇也是挑战,企业必须通过不断的自主创新,特别是核心技术上的持续投入来缩小与行业巨头的差距。

3. 日本汽车产业以及其他工业的发展,是脚踏实地一步一步走出来的,没有捷径。在这个过程中又总结经验不断推广优化,涌现出来如丰田的“精益生产体系”,稻盛和夫的“实干”等优质经营理念,这对全世界工业产业都是一笔宝贵的财富,也是我们的必修教材。

汽车行业是极其紧密的制造行业,中国不缺企业家、不缺工程师、不缺资本、不缺政策,中国汽车最缺的就是“精益求精”和脚踏实地的“实干”精神,真正的工程师精神。相信我们定能通过一代代的努力,成为真正的世界汽车强国。

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