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【内容分享】甲壳虫汽车正式停产,82年经典落幕!网友感伤:还没攒够钱就买不到了
时间:2019-07-16

 

文章转载于微信公众号“ 机械社区”

2019年7月10日,全球汽车界的目光聚焦在偏远的墨西哥普埃布拉州。在这里的大众汽车工厂车间,正在举行一个气氛热烈的仪式。

与以往不同,这天的仪式不是为了庆祝新车下线,而是为了向一个经典的品牌道别:随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线,这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史。

大众汽车北美CEO科特基奥说道,“很难想象没有了甲壳虫的大众品牌,不过这一天终究还是到了。”

大众公司在新闻发布会上表示,停产甲壳虫后,墨西哥的工厂空间将用于生产一款面向北美市场的新型紧凑型SUV。大众拒绝透露有关新车的更多细节。

而在此前,大众墨西哥工厂内主要生产途观和甲壳虫两种车型。据该工厂员工爆料,工厂里到处堆满了途观的成品车,甲壳虫占用的产能不到10%。

 

诞生

大众甲壳虫诞生于1938年,但当时它并不叫甲壳虫,而是叫做“KDF wagen”。当它出现于在纽约的一本杂志中时,美国人觉得它像一只可爱的小甲壳虫,所以才有了后来这个称号。

第一代甲壳虫

当时的德国并不像现今这样拥有高度发达的制造业。据历史资料显示,1933年德国人均汽车保有量仅为每50人一辆,与同期人均保有量每5人一辆的美国相比,德国汽车工业远远落后于美国。

因此,当时甲壳虫的设计师费迪南德·保时捷想要设计一款可以载两个成人和三个儿童、最高时速100km/h、售价不超过1000马克的大众化汽车,让大部分老百姓都能买得起的一款平民车。

“大众化”汽车草图

因此,“大众”品牌应运而生了。旨在让每一个德国家庭都拥有一辆属于自己的汽车。

 

从平民车到风靡世界的流行符号

1949年,甲壳虫来到美国,这款最初定位为“大众买得起的车”,谁也没有想到日后竟会成为年轻消费群体热捧的对象,甚至逐渐形成全球流行文化的载体。

1967年,嬉皮士举行“爱之夏”活动,十万多人聚集在旧金山海特阿什伯里区,甲壳虫也布满了整个街区。1970年,大众在美国出售的近57万辆甲壳虫中,有超过80%的都被嬉皮士画上了各种图案。

两年后,甲壳虫以1500万的总产量,打破福特T型生产纪录。

1973年,大众工厂生产甲壳虫汽车过程,自动化程度很高。

 

20世纪最具影响力的汽车之一

甲壳虫作为世界上生产时间最长、产量最多的单一车型,从其诞生到现在已经有80余年的历史,可以说,它不仅仅见证了无数代人的成长,它更是见证了汽车行业的发展历史。

甲壳虫打破了传统机械化的冷漠感,以活泼可爱的造型赢得了市场的青睐。

1998年,在最初的甲壳虫下线许多年以后,大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫(以大众高尔夫(Golf)为平台),第二代甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中,甲壳虫排名第四。

2003年墨西哥工厂实拍最后一批初代甲壳虫是这样生产的: 

2011年,第三代甲壳虫在上海车展首发亮相。它被称为“21世纪的甲壳虫”,同时被赋予全新家族式面孔,车头边长,车顶至车尾的线条平缓许多。

从1938年诞生之日起,甲壳虫的出现标志着一个汽车时代的开启。

80余年时间,在历经全球汽车市场蓬勃发展的同时,甲壳虫也已成为了几代人记忆深处的“情怀之车”。

今天它将离我们而去。有人这样说到:“我还在为你努力存钱,而你却离我越来越远,消失不见。

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